Miből lesz a lóerő?

Hello Mindenki!

egyezer éve nem jártam erre. Azért jelentkezem, mert újdonságról számolhatok be.
Napokon belül elérhetővé válik egy csomó rizskályha szoftveres tuningja!
Mazda, Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru és SUZZZUKKKI.
Nem dobozka, hanem igazi szoftver tuning.
Tudom ez nem a képújság, de ha valakit érdekel akkor privátba is de az itt feltett kérdésekre is készséggel válaszolok.
A következő fejlesztés Toyota 2004-2008 benzines és dízel.

A lóERŐ és a nyomaték legyen veletek.

T.Laci

Én is hallotam már ilyet, de a lényeg ha szívó kocsira felteszel turbót max 0,2 vel töltheted vagy 0,1 el mert lelövi a nagy kompreszió miatt a Hengerfejet ha meg nyilt a rendszere dugó folyása lesz... Carinára csinált a tag turbót... 2 hétig über durva volt jobb volt mint egy gyári turbós motor, de utána ment a méhbe a motor megégett mindene:)) Lényeg csak ésszel vagy egy vödör pénzzel:))

Egy Toyota sosem hagy cserben....

Szia nekem ez a megoldásom van most!!! Nem szakad szét pedig tudod hogy turbós gépem van és a turbó nagyobbat szív be mint egy sima szívó kocsi.. rettenet milyen erős a gyári filteres szűrő nyugodtan csináld meg...

Egy Toyota sosem hagy cserben....

Sziasztok nah ezer éve próbálkozok ide regisztrálni de csak most sikerült, hogy vagytok ? másod sorban csak Swift tuning van itt? rossz helyre tévedtem??? kellene egy kis segítség és apróság Celicával kapcsolatoban.

Egy Toyota sosem hagy cserben....

Sziasztok! Régen nem írtam már ide. Nos vettem egy új Swift Sportot.

Kérdésem az lenne, hogy szerintetek elbírna gyári állapotban egy 0,4-0,5bar-al töltő turbócskát?

Üdv.!
Ata

Hmm...én is kb ennyi ideje nem írtam!
Szép eredmények!Valahogy így néz ki a cucc? http://www.spirex.hu/
Én arra gondoltam hogy az eredeti légszűrőházamat ami szögletes és alulról szív,megfordítom és levágom az "alját" (amerről szív),éppen csak fogja valami a szűrőbetétet,meg legyen mi tömítsen a motorháztetővel amit szintén kivágok,és egy beömlőt teszek rá,aminek a belépőnyílása a motorháztető elején lenne,ahol nagy a légnyomás.Magyarul airbox-ot szeretnék a Corollámra.Azt hallottam hogy ettől szétszakadhat a légszűrőbetétem.Elképzelhető ott akkora erő?

.

Viktor!

Egyszerűbb ha veszel egy régebbi Ibiza, vagy Cordoba Cuprát

Sziasztok.
Megújult az oldal ahol a tuningot néztem és egy meglepő tényen megakadt a szemem.
A kompresszor nagyobb teljesítmény növekedést ígér mint a turbó.
Turbóval max 159 lovat tudnak csinálni viszont a kompresszor több mint 165 lovat képes kihozni az 1,3-as motorból.(a 1,6-os sport swiftet meg 220-ig tudják piszkálni)

Már lassan egy éve nem írtam a topikba, azota nem igazán sikerült pontos adtokat szereznem a 55 kw VAG-os motorom, "belső titkairól"
De azért egy két fomtos infót, pl egy gyári grafikusan ábrázolt nyomaték görbét sikerölt letöltenem. Ami teljesen alátámasztja a tapasztalataimat, pl hogy benzines volta eklenére 2000 nél érdemes felkapcsolgatni, mert a görbén is látszik 2000-2500 között a törés.
2600 nál már eléri a 135 nm maximumot ami egész 3600 ig rendelkezésre áll, de onnan már szívó diselekt megszégyenítve esik.
Mivel már sokat tanulmányoztam a szivőcső hangolásokat, megállapítootam, hogy ez a motor a nyomatékra hangolás iskola esete.Ahhoz, hogy ne essen a nyomaték a magas tartományba ahhoz a szívócső hosszát két lépcsőben a felére kellene csökkenteni, de eu házilagosan nem igazán kivitelezhető. Ezért ha a cső hossza marad , akkor a levegőt kell dupla sebességre gyorsítani. erre tettem egy gyenge kisérletet. Házkörüli hulladékokbol, egy kb 50 cm hosszu 50 mmm átmárőjú PVC cső és egy konzervesdobos palástjából, megfelelően megcsavart lemezdarab. Mindez a gyári papírszúrő és szúrőház meghagyása mellett pusztán a termosztátos csonk helyére történő adaptálással .Teljesen meglepő eredményt hozott, eltünt a 2000 utáni megtorpanás, s a motor az 5 sebesség kivételével ( itt már kevés a lóerő) bármelyik sebességben egyenletesen huzva forog 6000-ig a végsebesség ugyanazon teszt körülmények között 5% nőt, s még érdekesebb, hogy a pörgetés ellenére a fogyasztás 15-20%kal csökkent. Számításaim alapján ha sikerült a nyomatékot 5000 rpm felett is 130 nm körül tartani kb 90 le áll a rendelkezésre, amit a végsebesség is alátámaszt ami kb 180-185 körül lehet ( GPS szel kevesebb óra szerint több, de a gps is mutatott már a konyhaasztalon is 6 km/ h -át)

Értem
Akkor ez a suzuki esetében azt jelenti, hogy adott mennyiségű benzinhez több levegőt keverve nagyobb teljesítményt lehet kipréselni a motorból?
Én meg teljesen abban a hitben voltam, hogy nagyobb teljesítmény = nagyobb fogyasztás.

Egy láma kérdés.
Mi az az AFR?
Sűrítési viszony?

Pirelli P Zero teszt

Az egy csunya eliras lehet. A szamok atvaltva stimmelnek de nem letezik. Esetleg 66Nm.
Ami viszont jol latszik, hogy a beallitas milyen sokat szamit. 11.5 AFR nel csa 132 de 12.5 AFR nel mar 159 LE. Nagy kulonbseg!!

Szerény véleményem szerint ott valami gebasz van, de majd megmondják hozzá értők, hogy mi...

Ahogy olvasgattam a hozzászólásokat találtam az általam linkelt dynos tesztben egy fura dolgot.
Namármost a szerint a suzuki 159 lovas és 66kg/m nyomatékot tud.
Átváltottam a nyomatékértéket és ez jött ki:

66 Kilogram-Meter = 647.80316 Meter-Newtons

Ez létezik?
Lehetséges,hogy 647 nm nyomatéka legyen az 1,3-as motornak?

Akinek ez ezüstmetál az színvak

Ezért nem is "szurke"-t irtunk, hanem szürkét

Ezüstmetál! remélem kielégitő volt

A szurke az nem szin

Szürke

Imi!

Én csak szürkét és pirosat linkeltem, milyen "feketére" gondolosz?

Szépek jók csak sztem mint a kettő szét van már rúgva.
Meg ugye egyik sem az enyém.

A fekete puntot sokszor láttam már, az ceglédi! Bár még úgy igazán sose hallottam menni (látni)

Quote Hokapi:

Találtam egy Swift tuningot.
Van rajta egy turbó ami 0,5bar-t tölt és 160 lóerős az 1,3-as motor

Dyno-s teszt.

Ha már kis köbcenti, kis autó és nagy teljesítménynél tartunk!
Íme két kis dög Állítom repülnek
1.: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=909450&command=ugras&screenwidth=1024

2.: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=964793&command=ugras&screenwidth=1024

Találtam egy Swift tuningot.
Van rajta egy turbó ami 0,5bar-t tölt és 160 lóerős az 1,3-as motor

Dyno-s teszt.

Még 10 hónap és megvan a pénz a supercharger-re

remelem most mukodik...